可以肯定的是，经常穿越老塔潘泽桥的驾车者非常兴奋，不再驾车穿越它。
考虑到桥梁的恶名，假设许多这些驾驶者希望看到Tappan Zee以最壮观和最公开的方式被摧毁，歼灭，被炸成碎片也是安全的。(它在2017年10月首次跨越替代桥通车后终于关闭。)
相反，大量的“功能过时”的悬臂桥，60多年来一直在纽约市以北25英里的哈得逊河上穿越纽约州高速公路的七条狭窄车道，现在正在逐一拆除，并且装入驳船。从那里，这些桥段将在长岛海岸附近的海上进行安静的掩埋。
诚然，这种抽象的解构过程并不一定会为数百万驾车者带来情感上的恐慌 - 多么令人头疼，多么焦虑 - 这些年来一直是一个永久拥挤而且容易发生事故的桥梁，甚至连国家最高的基础设施之一专家称为“可怕的恐怖”。
该塔潘Zee的桥是一个很好的一天一个白色关节驱动#scary #rusty #OMG pic.twitter.com/UaR2mND7t7
- 桑迪巴克利(@SBuckleyTV)2016年7月30日
然而，Tappan Zee Bridge将提供20世纪中叶基础设施的过时工作，并有机会在其来世时期做好事，作为促进生物多样性的人造珊瑚礁网络的一部分。
写纽约时报：
通过回收Tappan Zee，纽约州不仅找到了一种负担得起和实用的方式来处理其大量的部分，而且还大大扩展了国家管理的人造珊瑚礁计划，旨在提供新的栖息地，以增加海洋生物，促进休闲垂钓和潜水，促进经济发展。
Tappan Zee Bridge在20世纪50年代以适度的预算匆忙建造，其设计历时最多50年 - 这是一个不适宜的快速修复。然而，作为无肩桥的桥梁 - 长3英里，是纽约州最长的 - 达到并超过50年的标准，它开始出现恶化的迹象，并获得了(有点夸张的)存在的声誉一颗滴答作响的定时炸弹。因为如果有什么比堵塞交通更加严重的话，它会被卡在可能在任何特定时刻崩溃的桥上。(尽管国家交通官员认为“不足”，但这座桥从未被官方分类为结构不合理。)
后来，随着替代桥接计划的推进，可怕的“屏气”桥梁变得更加明显 - 而且令人尴尬 - 对国家负有责任。它经常被引用为整个美国崩溃基础设施的“海报桥梁”。对于在威彻斯特郡和罗克兰郡之间旅行的每日超过13万名驾车者来说，没有太多选择。
